首页 门户 资讯 查看内容

原创日本这款运输机曾排亚洲第一,完全被运20碾压,“胖妞实”给力!

2019-08-10| 发布者: 壶关便民网| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 日本的C-2运输机是日本自卫队最新型的一款军用运输机,由川崎航天航空研发。在2001年,日本为了替换掉老旧的C-......

日本的C-2运输机是日本自卫队最新型的一款军用运输机,由川崎航天航空研发。在2001年,日本为了替换掉老旧的C-1和C-130运输,于是上马了C-2运输机项目,因为飞机自身质量存在着问题,所以最终服役时间一拖再拖,直到2010年该款飞机才实现首飞。日方很多人表示,这是一款世界一流的运输机,堪称亚洲第一。但事实上,我国的运-20服役之后,完全碾压日方的C-2运输机。

运-20飞机是在上世纪九十年代上马的项目,其目的就是为了弥补我国大型运输机的短板,2013年实现了首飞,后续的飞行试验结果十分理想,目前已经装备部队。运-20的最大起飞重量是220吨,而日方的C-2则为141吨,差了将近一半,运-20载重66吨,C-2载重仅为36吨,飞机实用升限,运-20为13000米,C-2为12200米,这方面二者基本差不多,运-20稍好一些。但是在载重上,日本自卫队的C-2确实有点偏低。类似这种大型运输机最重要的就是能够承载的货物多少,是否能在最短的时间内将最多的物资,人员,装备运送到需要的地方。

日本的C-2战机本意上是打算设计成为一款大型的战略运输机,但是最后因为尴尬的载重量,使其定位处于战术运输机和战略运输机之间。连日本陆军自卫队的主战坦克都难以搭载,根本无法称之为大型战略运输机。而我国的运-20完全能够运输99式主战坦克,甚至在理论上可以将直-10这种直升机运输到战区。二者比较,高下立判。

三十多吨的载重,600-900千米的航速对于日本这种国土面积狭小的国家来说其实完全够用。但是问题在于日方为了将这款运输机打造为亚洲最强运输机,在设计之初是花费了大价钱的,最后却弄出了一个差强人意的产品。据悉这款运输机日方在研发阶段的投入就达到了220亿人民币,并且在技术上也是吸取了很多美国的先进经验,在飞机的心脏部位-发动机上面,采用的是美制的CF6-80C2K1F,可以说是世界顶尖的水平了。

日本C-2运输机的两台美制发动机推力为54吨,而我国的运-20采用的是俄制发动机,四台加在一起的推力仅仅为50吨。如此大功率的发动机,最终在载重上却仅仅达到了运-20的一半,可能很多人都理解不了。C-2运输机为了学习美国C-17大型运输机的翼盒设计,将机翼轻薄化,但是折腾了一段时间之后,却发现本国根本难以掌握这种技术,于是将目标转向了舱内空间,但是最后却导致了飞机的严重超重。另外设计飞机的时候,日方高度重视飞机的空重,大量采用复合材料,最终导致飞机的机体结构强度低,在一次测试中甚至出现了机身断裂这样危险的情况。

因此在种种方面原因的作用下,C-2运输机最终成为了一款高配低能的产品。实际上日本的工业能力在世界上是数一数二,军工业虽然在二战后被限制发展,但是日本始终没有严格遵守国际上的相关规定,军工发展到今天也有了一定的实力。这款C-2战机,如果抛开前期投入和成本这个问题的话,单纯看性能还是可以的,但性价比太低,高投入并没有带来高回报。

实质上日本的军工体系还是有所欠缺的,二战战败国的身份以及在美日同盟的关系下,日本的军事技术和军工业实质上很难发展。

分享至:
| 收藏

最新评论(3)

Archiver|手机版|小黑屋|壶关便民网  

GMT+8, 2019-1-6 20:25 , Processed in 0.100947 second(s), 11 queries .

Powered by 壶关便民网 X3.2

© 2015-2020 壶关便民网 版权所有

微信扫一扫