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http://www.jilianshanhew.com/khly/6257.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6256.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6255.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6254.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6253.html 。 。 http://www.jilianshanhew.com/khly/6252.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6251.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6250.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6249.html http://www.jilianshanhew.com/khly/6248.html 我们都知道，一辆真正有驾驶乐趣的汽车，除了传统系统、底盘、转向等多方面的调校之外，驱动方式也会让车辆有不同的驾驶感受。 对于豪华品牌来说，除了标志性的后驱外，为了凸显自身在安全方面的能力，四驱也是必不可少的技能，如今BBA可以说是豪华品牌第一阵营，这三个品牌都拥有属于自己的四驱系统，那这三家的四驱系统究竟谁更胜一筹呢？ 首先，范儿先和大家聊聊奔驰的4MATIC，其实4MATIC只是一个统称，奔驰旗下的车辆并不是所有的车型都运用同一套四驱系统，而是根据不同价位不同层次的车型进行调整。 奔驰4MATIC四驱系统中，最高端的当属奔驰G级。奔驰G级拥有纵置发动机+三把锁+分动箱+低速四驱+电子辅助，这可能是目前最厉害的四驱结构了。 而且，奔驰本身在电子刹车辅助系统的造诣就很深，因此就算不加任何锁，也能应付大部分路面。而在前后两把锁启动之后会保持四个轮子完全相同的动力分配，也就是常说的“地表最强”模式。 这套技术其实就是电子刹车辅助，也叫电子差速器，它并不是实际存在的机械结构，而是通过电脑分析车辆状态分别对打滑的车轮进行制动，来模拟差速锁的作用。 这套系统的优点就是可以在很大程度上增强通过性，缺点也显而易见，就是在高强度使用环境下，会对制动系统造成巨大的负荷。 总的来说，奔驰G系列才是真正的4Matic，三把锁全部锁死，越野之王！如果你要真正的越野性，劝你还是老老实实上G级。所以在低端车型上的4MATIC并没有太多的亮点，而低速越野才是它的强项。 宝马在四驱系统的研发初期和奔驰的4 MATIC一模一样，由于与生俱来的缺陷（刹车负担大），宝马开始另辟蹊径，寻求减少刹车辅助的方法，开始了新的四驱系统的探索，并开发了动态驱动性能控制系统DPC。 该系统在原有四驱系统对于前后轴动力分配的基础上，加入了对于后轴两个车轮之间的动力分配。 比如在车辆发生转向不足时，首先进行动力向后轴的转移，于是通过后轴的离合器将动力更多的分配给外侧车轮，从而最终达到纠正转向姿态的目的。 Xdrive还有一个好处，就是在加速的时候，可以把更多的动力分配给后轮，因为加速时，车子的重心后移，后轮拥有更多的抓地力，这个是4-MATIC不具备的。 因此，对于动力分配更加主动的宝马四驱系统XDrive在高速操控上的优势明显，而短板也显而易见，在越野性能上要略逊于奔驰的4-MATIC。 一说到奥迪的四驱，范儿第一想到的就是当年的世界拉力锦标赛，而Quattro就曾在WRC上称霸一时，现在民用车上搭载的quattro，严格的讲就是经过征战历练而来。 Quattro之所以强悍，是因为利用纯机械的手段就做到了Xdrive能够做到的事情，并且因为纯机械，可靠性更高，耐用性更强，响应更灵敏。因此，奥迪旗下的高性能车型RS和S版本都标配了quattro。 比如奥迪RS7和RS6，百公里加速都在3秒左右，除了引擎和变速箱强悍的原因外，事实上，拥有着“没有延时”特性的quattro四驱系统同样是功不可没，它能够有效保证车辆始终有着最大的抓地力。 当然，Quattro并不完美，由于其机械机构的限制，动力分配的范围非常有限，在遭遇同一侧前后车轮同时打滑的情况下无法脱险的尴尬后，quattro加入了电子差速锁EDL，以被动的方式弥补了只能对于前后轴动力分配而不能对于同轴两侧车轮单独动力分配的缺点。 因此，现在我们所接触的quattro系统已经不再是严格意义上的纯机械式四驱系统，不过，极快的反应速度依然是quattro领先于其他四驱系统的最大优势。 BBA之间的斗争一直在持续，而我们作为吃瓜群众看的也是不亦乐乎，这三个品牌都在寻求最适合自己的四驱系统，并且每个四驱系统都有自己的优势与劣势，那这三者当中究竟谁更胜一筹呢？ 宝马xDrive正常情况驾驶，会把大部分的动力传递到后轮，充分的感受后驱车的驾驶乐趣。奥迪Quattro在极限环境下，特别是雪地泥地中的表现更为可靠。奔驰4-MATIC虽然低端产品很鸡肋，但拥有3把锁的大G却是越野之王。 如果非要说出这三种四驱系统究竟谁更胜一筹的话，那范儿觉得，论综合实力，拥有托森的Quattoro无疑是性能最强悍的，但这也仅仅是范儿的个人看法。不知道大家认为谁才是真正的“王者”呢？ 总的来说，四驱系统的确可以为我们带来更好的安全性，但范儿还是那句话，驾驶汽车的是人！安全与否全部掌握在我们自己手中，就算辅助安全系统再厉害，也只是辅助作用。因此，真正的提高安全意识才是王道！ 
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